機捷10年不通，半年搞通？8月4日 關鍵還原
文/郭清江(機場捷運監理委員會委員 美國麻省理工學院航太工程博士)
2017-02-23 22:44
桃園國際機場捷運。圖/張良一
那天是2016年8月4日。
當天氣溫熱騰騰。站在高鐵局大樓外，感受到地面都要燒起來，我直覺就在今天，事情要翻轉了！
時間回到去年6月，我在美國接到交通部賀陳部長的電話，要我回台參與機捷。我知道這是個無比艱鉅卻意義重大的使命，幾番周折說服親人、收拾行囊返台。7月4日交通部成立「機捷監理委員會」。7月30日獲知重大訊息：機捷系統商「西門子總裁」Mr. Copeland即將來台與我們討論他們對機捷的態度！ 過去10年機場捷運通車已經六度跳票。西門子是統包商「丸紅公司」的號誌系統下包商。他們負責機捷號誌系統的大腦。因為和「丸紅公司」曾有數度衝突、「丸紅公司」已經給予他們完工驗證、工程款也已經取得，所以在過去1年多試車的關鍵時刻，都不見西門子的人影。這就是為什麼前交通部次長在去年鞠躬道歉説：「無法確定通車時間」。所以，契機就在西門子的回頭！
交通部長賀陳旦得到西門子同意協商的消息後，馬上排定8月4日西門子總裁抵台的那一天在高鐵局長會客室由局長胡湘麟與我和 Mr. Copeland會面。會中我們跟 Mr. Copeland 説明: 1、西門子對機捷有保固的責任; 2、「丸紅公司」已經答應給西門子延長保固; 3、西門子若不趕快回來幫助機捷，將會重挫西門子的聲譽。反之則變成雙贏。這一天8月4日，西門子終於點頭，答應全力幫忙解決問題。事隔「機捷監理委員會」成立剛好一個月！
其實，從六月初知道賀陳部長要我回台幫忙機場捷運後，20年前和我在木柵線一起工作的同仁如北捷的鄭汀洤及開南大學的黃荻昌教授等，即不斷提供他們所知道的機捷問題以及各方面的學者專家給我做參考。大家最關心的就是號系統問題。然而，詢問了許多專家，就是沒有人瞭解西門子這個系統。前北捷董事長陳椿亮還安慰黃荻昌説：不要擔心！因為郭博士最後一定會解決這個問題。但是當時「機捷監理委員會」已經開會兩個多星期，卻仍然不見西門子的蹤影。為了怕兩個月後我們委員會將交出白卷，我找丸紅公司懇談，並向他們獻計：提早啓動「保固期」。以這個方式誘導西門子回來參加團隊。7月30日西門子第一次參加「機捷監理委員會」。商談之後他們才終於帶給我們Mr. Copeland要來的信息，更在其後有了8月4日的關鍵會議。
事後回想這其中有一個不可思議的事情：前交通部門最後説無法確定通車，鞠躬道歉是3月4日、新交通部成立「機捷監理委員會」是7月4日、西門子總裁決定回來開會是8月4日。我想真是「4」在人為。(摘自民報)
